“路通则人通，人通则财通”，交通基础设施建设是一件关乎民生的大事。中共广州市委十二届六次全会指出，要着力加强城市规划建设治理，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。
　　其中，东部中心要想建设“现代活力核”，畅达的交通不可或缺。7月26日，广州市规划和自然资源局组织媒体团走进东部中心，探究规划工作对于东部中心交通基础设施建设的支撑作用。
　　织密交通路网
　　打造广州东部 “三客一货”枢纽集群
　　东部中心是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。建设广州东部中心，是广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用的重要举措，有利于不断优化国土空间发展格局，落实“产业第一，制造业立市”要求。
　　为了高标准建设东部中心，规划统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平；并依托5条国铁、4条城际、19条地铁，构建地区畅联全国的“12358”时空圈，形成区域互联、全国通达的铁路网络；同时加密跨东江通道，打通跨市断点，强化穗莞惠交通网络连接，强化东部中心作为广州东部交通门户的地位；此外，规划将新塘站由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部中心（新塘站）。
　　站在增城区的高楼上，透过玻璃，可以看到新塘站如风浪般的屋顶已初具雏形，纵横交错的路网从这里延伸开来。广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员介绍：“新塘南站是城际站，新塘站则是高铁站，目前广汕铁路增城段土建已完成工程量95%，其中新塘站、增城站总体工程量均已完成95%，计划今年9月30日通车运营。”
　　科学用地布局
　　建设“一带一路”现代供应链枢纽
　　东部公铁联运枢纽作为东部中心“三客一货”枢纽集群之一、国家级重大项目，是广州市打造“一带一路”现代供应链枢纽、深入推进国家综合货运枢纽补链强链和建设生产服务型国家物流枢纽的重要载体。
　　为充分发挥广州东部公铁联运枢纽的平台优势，广州市规划和自然资源局增城区分局坚持规划引领、提前谋划、科学布局。一是在国土空间规划体系各级规划中，科学谋划广州东部公铁联运枢纽片区用地布局，统筹协调区域发展，提升片区承载能力、促进城乡融合发展。二是以平台建设为主战场，加快增城西站片区、公铁联运等重点平台控规编制，实现公铁联运一、二期用地全覆盖，保障平台内多个重点产业项目落地及留用地、安置区的选址。
　　据了解，广州东部公铁联运枢纽2021年5月25日开行首列中越班列，7月1日开行首列中欧班列，12月3日开行首列中老班列。截至2023年6月底，已累计发运国际班列535列，运输货物50074标箱，服务外贸企业超5000家。
（文章来源：羊城晚报·羊城派）