今日下午，大韩航空的客机与一架国泰航空客机在日本北海道新千岁机场发生碰撞。
　　从现场传出的画面来看，大韩航空的飞机机翼在与国泰航空的飞机尾部发生碰撞后断裂。
　　对此，国泰航空回应第一财经记者称，当时公司的飞机已停泊于飞机泊位，机上没有旅客及机组人员，遭一架滑行中的大韩航空A330航机碰撞。
　　为此，由札幌前往香港的国泰CX583航班将不会如期启程，该航班的大多数旅客改为乘搭国泰航空今天于札幌回港的另一航班，其余旅客将于明天启程。国泰就此向受影响旅客致歉。
　　对于发生碰撞的原因，大韩航空通过其官方微博回应称，今日计划从日本北海道新千岁机场飞往韩国首尔仁川国际机场的KE766次航班，在停机位完成除冰作业后，由地面服务公司牵引车牵引下的推出过程中，由于地面湿滑以及牵引车操作不当，飞机左侧机翼部位与相邻停机位的一架国泰航空CX583次航班发生剐蹭。
　　大韩航空的飞机上有13名机组成员及276名乘客，不过也没有受伤的情况发生。事件发生后，公司已按照标准流程向乘客发布延误信息并与机场当局沟通安排乘客下机，保障受影响乘客的妥善安置。
　　这并不是日本机场近期的第一次两机相撞。就在几天前，日本航空的一架A350飞机在日本东京机场与日本海上保安厅一架冲8飞机相撞，事故造成日航的A350飞机完全被烧毁，不过飞机上的400名乘客安全撤离，但日本海上保安厅飞机上5人死亡。
　　之后，日本运输安全委员会就东京羽田机场两机相撞事故展开调查后发现，事故发生前，东京机场的空中交通管制员对日本航空公司客机发出的是“可以进入跑道”许可，而对海上保安厅飞机下达的指令为“滑行至跑道前”。
　　而在美国，2023年以来也发生过多起飞机相撞或者险些相撞事故，不少与空管指挥不当或者飞机对指令理解错误的跑道入侵有关。
　　2016年，上海虹桥机场也曾发生跑道入侵事件，经调查后认定为塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的严重事故征候。当时，飞机跑道上的两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，两机仅差约三秒就会发生碰撞，因为其中一架即将降落的飞机及时复飞才免于遇难。
（文章来源：第一财经）